Ang simula ng 2022: ang pangkalahatang pagtaas ng higit sa 15%, ang pagtaas ng presyo ngmga baterya ng kuryentekumakalat sa buong chain ng industriya

Buod

Ilang executive nglakas ng bateryaSinabi ng mga kumpanya na ang presyo ng mga baterya ng kuryente ay karaniwang tumaas ng higit sa 15%, at ang ilang mga customer ay tumaas ng 20%-30%.

Sa simula ng 2022, tumataas ang sentimyento ng pagtaas ng presyo sa buong chain ng industriya ngmga baterya ng kuryentekumalat na, at sunod-sunod na narinig ang pagtaas ng presyo.

Sa mga tuntunin ng pagganap ng terminal, ang mga presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay sama-samang tumaas.Ang presyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay palaging malakas, at sa wakas ay sinira ang depensa, na nagdulot ng malakihang pagtaas ng presyo, mula sa libu-libong yuan hanggang sampu-sampung libong yuan.

Mula noong unang pag-ikot ng pagtaas ng presyo sa pagtatapos ng nakaraang taon, ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ay nagsimula sa ikalawang yugto ng pagtaas ng presyo.Ayon sa hindi kumpletong istatistika, halos 20 kumpanya ng kotse ang nag-anunsyo ng mga pagtaas ng presyo para sa kanilang mga bagong modelo ng enerhiya, kabilang ang Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen, atbp., na sumasaklaw sa independyente, pinondohan ng dayuhan, joint-venture at mga bagong pwersa, na kinasasangkutan bilang marami ng ilang mga modelo.sampu.

Halimbawa, inanunsyo ng BYD noong Pebrero 1 na aayusin nito ang mga opisyal na presyo ng gabay para sabagong enerhiyamga modelong nauugnay sa Dinastiya at Karagatan nito.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin at iba pang mga hot-selling na modelo, ang pagtaas ay 1,000-7,000 yuan.

Ang mga pangunahing salik sa pagmamaneho sa likod ng pagtaas ng presyo sa bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ay: una, ang subsidy ay bumaba ng 30%, na bumaba ng 5,400 yuan para sa mga bisikleta na higit sa 400km na nakakatugon sa pamantayan;pangalawa, ang kakulangan ng mga core at mataas na presyo ng hilaw na materyales ay nagresulta sa mataas na gastos;pangatlo, , ang presyo nglakas ng bateryaay ipinadala, at ang pangunahing pabrika ng makina ay napipilitang ayusin ang presyo, at sa wakas ay walang mapagpipilian kundi ipadala ang presyur sa gastos sa end market.

Ang presyo ngmga baterya ng kuryentesa pangkalahatan ay tumaas ng higit sa 15%.Ang isang bilang nglakas ng bateryaSinabi ng mga executive ng kumpanya sa Gaogong Lithium na ang presyo ngmga baterya ng kuryentesa pangkalahatan ay tumaas ng higit sa 15%, at ang ilang mga customer ay tumaas ng 20%-30%.

"Hindi ito magtatagal kung hindi ito tumaas" ay naging ang pinaka-walang magawa ngunit din ang pinaka-tunay na boses ng mga kumpanya ng baterya.

Mula noong 2021, ang pangkalahatang domestic bagong chain ng industriya ng enerhiya ay nasa estado ng mahigpit na balanse ng supply at demand, at ang mga presyo ng mga pangunahingbaterya ng lithiumang mga materyales ay patuloy na tumaas, na nagtutulak sa gastos ng mga baterya ng kuryente na tumaas nang husto.

Noong nakaraang taon, kinuha at hinukay ng mga kumpanya ng baterya ang karamihan sa pataas na presyon sa mga gastos sa hilaw na materyales.Sa 2022, ang kakulangan ng hilaw na materyales at ang pagtaas ng presyo ay hindi lamang hindi masusugpo, ngunit titindi pa.Ang presyon ng gastos ng mga kumpanya ng baterya ay napakalaki, at ito rin ay walang magawa na ipadala ito pababa sa mga kumpanya ng kotse.

“Hindi uubra kung hindi umangat.Sa 2022, ang halaga ngmga baterya ng kuryentetataas ng hindi bababa sa 50% kumpara noong nakaraang taon.”Tahasang sinabi ng namamahala sa isang kumpanya ng baterya na matagal nang naubos ang mga hilaw na materyales para sa pag-iimbak, at tumataas pa rin ang presyo ng mga hilaw na materyales.Kung isasaalang-alang ang mga pondo para sa pagpapalawak ng kapasidad, ang presyon sa mga kumpanya ng baterya ay talagang mataas.ay napakalaki.

Ang rally sa mga hilaw na materyales ay "baliw".Sa 2022, ang mga presyo ng apat na pangunahing materyales, nickel/cobalt/lithium/copper/aluminum, lithium hydroxide, lithium carbonate, lithium hexafluorophosphate, PVDF, VC, atbp. ay sama-samang tataas, at ilang mga auxiliary na materyales ay tumaas ng ilang beses kumpara sa sa simula ng taon, na nagpapakita ng pattern ng "paglukso" .

Ang pagkuha ng lithium carbonate, na siyang pinakaaktibo sa mga pagtaas ng presyo, bilang halimbawa, ang average na presyo ng lithium carbonate na grade-baterya sa Araw ng Bagong Taon sa 2022 ay 300,000 yuan/ton, isang pagtaas ng 454% mula sa average na presyo na 55,000 yuan /ton sa simula ng nakaraang taon.Ang pinakabagong balita, sa ngayon, ang komprehensibong quotation ng lithium carbonate na grade-baterya ay umabot sa 420,000-465,000 yuan / tonelada, at iniulat ng merkado na "ang mga customer na pumupunta upang bumili ng lithium carbonate ay hindi nagtatanong ng presyo, makukuha nila ito. kapag mayroon silang mga kalakal”, na nagpapakita ng antas ng kakulangan ng suplay at pangangailangan.

Ipinapakita ng data ng industriya na para sa mga purong electric vehicle, kapag ang presyo ng lithium carbonate ay tumaas sa 300,000 yuan/ton, ang halaga ng bawat purong electric vehicle ay tumataas ng humigit-kumulang 8,000 yuan;kapag ang presyo ng lithium carbonate ay tumaas sa 400,000 yuan/ton, ang Ang halaga ng isang de-kuryenteng sasakyan ay tumaas ng humigit-kumulang 11,000 yuan.

Batay dito, ang nagkakaisang paghatol sa industriya ay ang patuloy na pagtaas ng presyo ng mga hilaw na materyales, na nagiging sanhi ng gastos ngmga baterya ng kuryenteupang tumaas nang lampas sa pinakamataas na hanay ng presyon ng mga kumpanya ng baterya, at ang presyon ng gastos ay napakalaki.

Sa katunayan, dahil sa pagtaas ng mga presyo ng hilaw na materyales, ang teoretikal na halaga ng mga cell atbateryaang mga system ay tumaas ng higit sa 30% mas maaga kaysa sa 2021Q3, kahit na isinasaalang-alang ang epekto ng pangmatagalang kooperasyon, kapangyarihan sa pakikipagtawaran, dami ng pagbili, panahon ng account, atbp. sa aktwal na gastos sa pagbili, at Mga Salik tulad ng pagganap ng produkto ng baterya, ani. , at pagpapangkat-pangkat na pagtaas ng rate upang pigilan ang tumataas na presyon ng ilang mga gastos sa materyal, at ang halaga ng tumataas na presyo ng hilaw na materyales na ipinadala salakas ng bateryatumataas din ang panig ng mga 20%-25%.

Gayunpaman, mula noong 2022, ang mga hilaw na materyales ay patuloy na tumaas, at ang halaga ng mga hilaw na materyales sa dulo ng cell ay karaniwang tumaas ng higit sa 50% kumpara noong nakaraang taon, na mas miserable para sa karamihan ng mga kumpanya ng baterya na nasa bingit na. ng kakayahang kumita sa 2021. "Showdown" sa mga OEM, na naglalayong i-digest ang ilan sa pressure sa ibaba ng agos.

Para sa pangatlo at ikaapat na baitangbateryamga kumpanyang may maliit na sukat at mahinang lakas ng pananalapi, ito ay mas kaawa-awa.Malapit na nilang harapin ang nakakahiyang sitwasyon na hindi nila makuha ang mga kalakal at hindi makagawa ng mga order.

Gayunpaman, kahit na ang mga kumpanya ng head ng baterya na may malaking sukat at malakas na bargaining power ay hindi makakapantay sa bilis ng pagtaas ng presyo ng hilaw na materyales dahil sa kanilang pangmatagalang pag-lock ng presyo at mga kakayahan sa pag-lock ng hilaw na materyal.Ang presyo ng mga baterya ay tumaas din sa isang tiyak na lawak.Halimbawa, inihayag ng BYD noong Nobyembre noong nakaraang taon na ang presyo ng ilang mga produkto ng baterya ay dapat na tumaas ng hindi bababa sa 20%.

Sa kasalukuyan, ang pagtaas ng presyo ng baterya ay lumipat mula sa digital at maliit na kapangyarihan patungo sa kapangyarihan atimbakan ng enerhiya, at ang pangalawa at pangatlong baitang mga kumpanya ay sumulong sa mga nangungunang kumpanya, at ganap na naipasa sa downstream at maging sa mga terminal na merkado.

Sa pagharap sa isang bagong yugto ng pagtaas ng presyo, ang buong chain ng industriya ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya ay aktibong nag-e-explore ng mga ideya sa pagbabawas ng gastos at mga diskarte sa pagharap upang mabawasan ang epekto at matiyak ang patuloy at mabilis na paglago ng bagong industriya ng sasakyan ng enerhiya.

Sa harap ng pagkalat ng mga pagtaas ng presyo, ang pinakamahalagang bagay para sa mga OEM ay siyempre ang komprehensibong isulong ang pagbawas sa gastos sa lahat ng dimensyon, kabilang ang pagbuo ng mga bagong teknolohiya sa mga kumpanya ng baterya, pagpapabuti ng mga teknikal na tagapagpahiwatig ng produkto, pagbuo ng pagkakaiba-iba ng pagiging mapagkumpitensya, at pagpapabuti ng pangkalahatang pagiging mapagkumpitensya. ng merkado ng produkto, atbp.

Bilang karagdagan, pinipili ng ilang OEM na gawin ang inisyatiba upang pabagalin ang paglulunsad ng mga bagong modelo, upang mabawasan ang mga pagkalugi, isaalang-alang ang aktibong pagbawas sa produksyon at pagbebenta ng mga modelong may malubhang pagkalugi, at sa halip ay i-promote ang mga mid-to-high-end na modelo na may mataas na katalinuhan at mas mahusay na kita.

Halimbawa, ang diskarte ng isang kumpanya ng kotse ay hindi upang taasan ang presyo ng mga pangunahing modelo, ngunit upang gawing karaniwang kagamitan ang mga matalinong opsyonal na produkto, upang mabawi ang presyon ng pagtaas ng mga gastos at mabawasan ang paglaban ng mga mamimili sa pagtaas ng presyo.

Para sa ilang A00-class na OEM, iba ang kanilang mga diskarte.Halimbawa, ang A00-class na pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo ng Great Wall na Black Cat at White Cat ay nagsagawa ng inisyatiba upang ihinto ang pagkuha ng mga order.Ang isa pang A00-level na OEM ay nagsabi na sa hinaharap, maaari itong kusang isuko ang mga subsidyo, bawasan ang produktobateryabuhay at pagpoposisyon ng produkto, at makatipid ng mga benta sa pamamagitan ng pag-benchmark sa Hongguang Mini EV.

Para sa mga kumpanya ng baterya, ang lahat ng pagsisikap ay dapat gawin upang bawasan ang mga panloob na gastos at pagbutihin ang kahusayan.Ang ilang mga kumpanya ng baterya ay umamin na walang gaanong puwang para sa pagbawas ng gastos sa teknolohiya ng produkto, at kung paano mapabuti ang kahusayan at kalidad ng produksyon ang nagiging susi;kasabay nito, bumibilis din ang pagpapalit ng domestic sa mga low-demand na chip at iba pang larangan.

Sa kabuuan, ang presyo ng mga hilaw na materyales ay patuloy na tumataas, at ang mataas na halaga ngmga baterya ng kuryenteay isang foregone conclusion.Power na bateryadapat unti-unting sirain ng mga kumpanya ang simpleng relasyon sa pagbili at pagbebenta sa nakaraan, lumikha ng isang bagong uri ng pakikipagsosyo, magsagawa ng estratehikong kooperasyon sa mas malaking antas at sa mas malalim na antas, isulong ang coordinated development ng supply chain, at muling ihubog ang bagong supply chain modelo.

Sa mga tuntunin ng diskarte sa hilaw na materyal, ang mga kumpanya ng baterya ng kuryente ay pinabilis din ang diskarte sa pag-lock ng upstream na hilaw na materyal.Sa pamamagitan ng paglagda ng mga kasunduan sa garantiya ng suplay sa mga supplier, pamumuhunan sa mga bahagi, pagtatatag ng mga joint venture, at aktibong paggalugad ng mga bagong supplier, pagpasok sa pagkuha ng mga pangunahing hilaw na materyales, layout ng mga mapagkukunan ng mineral, at layout ng pag-recycle ng baterya, at komprehensibong pagpapahusay sa pagiging mapagkumpitensya ng enterprise supply chain .