Will21700 na mga cellpalitan18650 na mga cell?

Dahil inihayag ni Tesla ang paggawa ng21700kapangyarihan ng mga baterya at inilapat ang mga ito sa Model 3 na mga modelo, ang21700tumawid na ang power battery storm.Kaagad pagkatapos ng Tesla, naglabas din ang Samsung ng bago21700 na baterya.Sinasabi rin nito na ang densidad ng enerhiya ng bagong baterya ay dalawang beses kaysa sa baterya na kasalukuyang ginagawa, at ang baterya pack na binubuo ng bagong baterya ay maaaring ma-charge sa kapasidad ng baterya na may cruising range na 370 milya sa loob ng 20 minuto.Nakaharap sa21700power battery market, handa na si ams para dito.Ang mga plug tulad ng serye ng XT60 na maaaring pumasa sa 30A ay pinakintab sa merkado sa loob ng higit sa sampung taon at malawakang ginagamit sa mga de-kuryenteng sasakyan, matalinong robot, kagamitan sa pag-iimbak ng enerhiya, atbp. Sa industriya ng aplikasyon ng baterya ng lithium, lubos itong pinagkakatiwalaan ng mga customer.

Tulad ng18650 na baterya, ang Tesla21700 na bateryaay isa rin sa mga cylindrical lithium na baterya.Kabilang sa mga ito, ang “21″ ay tumutukoy sa isang baterya na may diameter na 21mm, ang “70″ ay tumutukoy sa taas na 70mm, at ang “0″ ay kumakatawan sa isang cylindrical na baterya.

Nangunguna si Tesla

Inilunsad ni Tesla ang21700 na bateryahindi upang manguna sa direksyon ng teknolohiya, ngunit sa katunayan dahil sa presyon ng gastos.Ang mga produkto ng quick connector ng Ams ay nagpatibay ng isang multi-customer joint research and development model para mabawasan ang mga gastos para sa mga customer habang tinitiyak ang kalidad.

Sa simula ng proyekto ng Model 3, nagtakda ang Musk ng presyo na 35,000 US dollars para sa kotseng ito, ngunit kung ang orihinal18650 na bateryaay ginagamit pa rin, magkakaroon ng dalawang resulta, alinman upang matiyak na ang buhay ng baterya ay lumampas sa presyo, o upang matiyak na ang presyo ay mababawasan.Ang pagtitiis ay mahirap tanggapin para sa "mapiling" Musk.Kaya't ang tanong ay kung mayroong baterya na maaaring mabawasan ang mga gastos habang tinitiyak ang buhay ng baterya.Ang sagot ay21700 na baterya.

Bagama't ang18650 na bateryagumawa ng mahusay na kontribusyon sa pagtaas ng Tesla, si Musk mismo ay palaging may pag-aalinlangan tungkol dito.Tungkol sa21700at18650 na baterya, sinabi ni Musk sa social media: Ang paglitaw ng18650 na bateryaay ganap na isang makasaysayang aksidente.Ang pamantayan ng mga unang produkto, ngayon lang21700 na bateryamaaaring matugunan ang mga kinakailangan sa pagganap ng baterya ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Naniniwala ang mga analyst ng industriya na ang density ng enerhiya ng21700-type na mga bateryaay mas mataas kaysa sa kilala18650-type na mga baterya, at mababawasan ang gastos pagkatapos ng pagpapangkat.Ang pagpili ng21700ay hindi dahil ang ganap na pagganap nito ay mas mahusay kaysa sa iba pang mga modelo, ngunit ang resulta ng isang komprehensibong balanse ng mga pisikal na katangian at ekonomiya.

Ito ay iniulat na ang enerhiya density nito21700 na bateryasistema ay tungkol sa 300Wh/kg, na higit sa 20% na mas mataas kaysa sa18650 na bateryadensity ng enerhiya na ginamit sa orihinal na Modelo S. Ang kapasidad ng cell ay tumaas ng 35%, habang ang gastos ng system ay nababawasan ng humigit-kumulang 10%.Sinabi ni Musk: Ang set na ito ng21700 na bateryaay kasalukuyang ang baterya na may pinakamataas na densidad ng enerhiya at ang pinakamababang halaga sa mga mass-produce na baterya.

Ang mga pakinabang ay halata, ngunit ang mga disadvantages ay karapat-dapat sa pagbabantay

　　21700 na bateryamay tatlong pakinabang.Ang density ng enerhiya ng parehong solong cell at ang grupo ay lubos na napabuti.Ang pagkuha ng21700 na bateryaginawa ng Tesla bilang isang halimbawa, pagkatapos lumipat mula sa18650modelo sa21700modelo, ang kapasidad ng cell ng baterya ay maaaring umabot sa 3~4.8Ah, na isang malaking pagtaas ng 35%.Pagkatapos ng grupo, ang density ng enerhiya ay nadagdagan pa rin ng 20%.

Dahil sa mas mataas na density ng enerhiya ng mga cell, ang bilang ng mga cell ng baterya na kinakailangan sa ilalim ng parehong enerhiya ay maaaring mabawasan ng humigit-kumulang 1/3.Habang binabawasan ang kahirapan ng pamamahala ng system, babawasan din nito ang bilang ng mga istrukturang metal at mga accessory na elektrikal na ginagamit sa pack ng baterya.Dahil sa pagbawas sa bilang ng mga monomer na ginamit at ang pagbawas sa paggamit ng iba pang mga accessory, ang bigat ng power battery system ay mahalagang na-optimize sa ilalim ng premise ng pagtiyak ng parehong kapasidad.Matapos lumipat ang Samsung SDI sa isang bagong hanay ng21700 na baterya, napag-alaman na ang bigat ng system ay nabawasan ng 10% kumpara sa kasalukuyang baterya.

Dahil ang laki ng cell ay maaaring palakihin at ang kapasidad ng cell ay maaaring tumaas, bakit hindi gumamit ng isang cell na may mas malaking sukat at kapasidad?

Sa pangkalahatan, ang pagtaas sa pisikal na sukat ng cylindrical cell ay hindi lamang magpapataas ng density ng enerhiya, ngunit mababawasan din ang cycle ng buhay at rate ng cell.Ayon sa mga pagtatantya, para sa bawat 10% na pagtaas sa kapasidad, ang cycle ng buhay ay mababawasan ng humigit-kumulang 20%;ang rate ng pagsingil at paglabas ay mababawasan ng 30-40%;sa parehong oras, ang temperatura ng baterya ay tataas ng halos 20%.

Kung patuloy na tataas ang laki, mababawasan ang kaligtasan at kakayahang umangkop ng cell ng baterya, na hindi nakikitang tataas ang mga potensyal na panganib sa kaligtasan at kahirapan sa disenyo ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya.Ito ang dahilan kung bakit ang mas malalaking cylindrical na baterya tulad ng 26500 at 32650 ay hindi nagawang sakupin ang pangunahing merkado sa isang malaking sukat.ang dahilan.

Theoretically, kumpara sa18650 na baterya, ang 21700 na baterya ay may mas maikling buhay, mas mahabang oras ng pag-charge na may parehong kapasidad at mas mababang kaligtasan.Para sa mga de-kuryenteng sasakyan, ang kaligtasan ang palaging unang priyoridad.Upang maiwasan ang sunog dahil sa labis na pagtaas ng temperatura ng malalaking baterya, ang sistema ng paglamig ng baterya ay dapat na idinisenyo nang mas makatwiran.Kasabay nito, napakahalaga na pumili ng isang makatwirang at mataas na kalidad21700 na bateryaplug.Ang21700Ang interface ng baterya ng lithium ng Ams ay gumagamit ng V0 na flame retardant na materyales gaya ng PA66, na lumalaban sa mataas at mababang temperatura.Ang mga bahagi ng metal ay gumagamit ng isang cross hollow na disenyo at mahusay na pagganap ng pagwawaldas ng init.Ito ay ang21700 lithium na bateryaconnector.Ang pinakamahusay na pagpipilian.

Pwede21700palitan18650?

Sa paghusga mula sa mga pambansang alituntunin para sa density ng enerhiya ng mga power lithium na baterya, sa 2020, ang density ng enerhiya ng mga cell ng power battery ay lalampas sa 300Wh/kg, at ang energy density ng mga power battery system ay aabot sa 260Wh/kg.Gayunpaman, ang18650 na bateryahindi matugunan ang teknikal na pangangailangang ito, at ang density ng karamihan sa mga domestic na baterya ay nasa pagitan ng 100~150Wh/kg.

Sa ilalim ng mga kondisyong limitado sa oras, ang pagpapabuti ng modelo ng produkto ay mas mabilis kaysa sa pag-unlad ng materyal, kaya ang21700 na baterya, na nagpapataas ng densidad ng enerhiya sa pamamagitan ng pagtaas ng volume nito, ay hindi maiiwasang maging pangunahing konsiderasyon para sa mga negosyo.Kasama ng malaking impluwensya sa industriya ng Tesla, ang bateryang ito ay malamang na maging susunod na cylindrical na takbo ng pagbuo ng baterya.Gayunpaman, mahirap matukoy kung ang mga domestic na kumpanya ay magde-deploy21700 na bateryatulad ng ginawa nila dati sa 18650 na baterya.At ang18650 na bateryaay may mahabang kasaysayan ng pag-unlad at may malakas na kakayahang umangkop.Bilang karagdagan sa paggamit sa larangan ng mga de-kuryenteng sasakyan, makikita rin ito sa iba pang larangan tulad ng mga notebook computer, 3C digital, drone, at power tools.

Para sa21700 lithium na baterya, walang epektibong industriyal na kadena, na walang alinlangan na magpapataas ng gastos at makahahadlang sa pag-unlad ng promosyon.Sa pagsasaalang-alang na ito, ang solusyon ng Tesla ay upang simulan ang malakihang produksyon sa isang pabrika ng gigabit, na may hawak na order na humigit-kumulang 500,000 Model 3, at sa malaking demand para sa Sun City, sapat na ang Tesla upang matunaw ang output.Ngunit ang pamamaraang ito ay limitado sa Tesla, na mahirap para sa karamihan ng iba pang mga tagagawa.

Bukod dito, ang merkado ng baterya ng domestic power ay dahan-dahan lamang na lumawak sa mga nakaraang taon.Karamihan sa mga linya ng produksyon ay naka-set up para sa produksyon ng18650 na baterya, at maging ang kapasidad ng produksyon ng ilang kumpanya sa susunod na ilang taon ay ihahanda18650.Makikita na ang industriya ay Ang18650 na bateryaay optimistic pa rin sa mahabang panahon.At sa pagsulong ng21700 na baterya, ang mga kaugnay na patakaran ng bansa sa mga pamantayan ng laki ng baterya ay ang susi sa pagtukoy sa kapalaran ng21700 na baterya.

Anuman ang mangyari, ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ay mabilis na sumusulong, at ang pangwakas na merkado ng consumer ay may apurahang pangangailangan para sa buhay ng baterya.Tinutukoy nito na bibigyan ng priyoridad ng mga manufacturer ang mga high-density na baterya na may mas mahusay na pangkalahatang pagganap, at inaayos din ang mga patakaran para sa mga pagbabago sa merkado.

Ngayon, pinangunahan ni Tesla ang pagpasok sa21700 na bateryalarangan ng digmaan.Pinipili ng ilang domestic na tagagawa ng baterya na sumunod, at ang ilan ay naghihintay pa rin.Maaaring ito ay isang sugal o isang handaan.