Ang laki ng electricdalawang-wheeler na bateryaswap market sa 2025 ay maaaring umabot sa 132.6 bilyon para humimok ng 10.9GWh ng incremental na demand para samga baterya ng lithium

Sa 2020, ang pambansang two-wheeler power exchange market ay mangangailangan ng kabuuang 57,000 power exchange cabinet.Ang EVTank ay hinuhulaan na sa 2025, ang kabuuang pangangailangan para sa dalawang-wheeler power exchange cabinet ay aabot sa 670,000.Tinatayang sa 2025, ang pangangailangan para samga baterya ng lithium-ion para sa mga sasakyang may dalawang gulongaabot sa 10.9 GWh, kung saan ang demand para samga baterya ng lithiumsa dulo ng To C ay aabot sa 7.1 GWh, na nagkakahalaga ng higit sa 65%.

Kamakailan, ang research institute na EVTank, Ivy Economic Research Institute at China Battery Industry Research Institute ay magkasamang naglabas ng "White Paper on the Development of China'sElectric Two-wheeled Vehicle Batterypagbabahagi ng Industriya (2021)”.Ang data ng puting papel ay nagpapakita na sa iba't ibang lugar ng aplikasyon ng mga sasakyang may dalawang gulong, May malaking pagkakaiba sa rate ng pagtagos ng mga serbisyo ng kuryente.Kabilang sa mga ito, ang To B end tulad ng pagbabahagi at takeaway ay may mas mataas na mga kinakailangan para sa kahusayan sa pagpapatakbo, at ang standardisasyon ng pagsuporta samga baterya ng lithium-ionay medyo mataas, at ang kakayahang umangkop ay malakas.Ang kaukulang penetration rate ng exchange service Makabuluhang mas mataas kaysa sa larangan ng mga indibidwal na user.Sa 2020, sa suporta ng platform ng serbisyo ng pagpapalit ng baterya at ng sariling platform ng pagpapalit ng baterya ng operator sa nakabahaging sektor, ang rate ng pagtagos ng serbisyo ng pagpapalit ng baterya ay umabot sa 100%;ang sektor ng takeaway ay may mahabang kinakailangan sa buhay ng baterya, ngunit ang network ng power swap ay hindi perpekto, Nakakaimpluwensya sa mga kadahilanan tulad ng hindi sapat na mga follow-up na serbisyo, ang kasalukuyang penetration rate ng pagpapalit ng baterya ay halos 25% lamang;Ang dalas ng sasakyan ng To C end user ay mas mababa kaysa sa To B end, at kasama ang katotohanan na hindi pa nabubuo ang ugali ng pagkonsumo ng pagbabahagi ng baterya, ang kasalukuyang rate ng pagtagos ngbateryaAround 4% lang ang kapalit.Sa pagkumpleto ng network ng power swap, ang unti-unting pagtatatag ng isang standard na sistema ng power swap, at ang paglinang ng mga gawi sa pagkonsumo ng power swap, kasama ang mga mandatoryong kinakailangan ng "sentralisadong pagsingil" at "no-home charging" na ipinakilala ng iba't ibang rehiyon, Dalawa ng China Marami pa ring puwang para sa pagtaas ng rate ng pagtagos ng mga serbisyo ng pagpapalit ng wheel-bike

Noong 2019, ang Ministri ng Pamamahala ng Emergency, ang Ministri ng Industriya at Teknolohiya ng Impormasyon, ang Ministri ng Pampublikong Seguridad, ang Ministri ng Pabahay at Urban-Rural na Pag-unlad, at ang Pangangasiwa ng Estado ng Pangangasiwa ng Market ay magkasamang naglabas ng "Abiso sa Karagdagang Pagpapalakas ng Sunog. Pamamahala ng Kaligtasan ng Mga Electric Bicycle", na nagmumungkahi na palakasin ang mga bisikleta na may dalawang gulong na de-kuryente.Ang kontrol sa kaligtasan at pag-iwas sa mga insidente ng sunog ay nagresulta sa mabilis na pag-unlad ng two-wheeler power exchange market.Sa paglaki ng power swap user group at pagtaas ng penetration rate ng power swaps, sabay na tumaas ang demand para sa power swap cabinet sa two-wheeler power swap market.Sa 2020, ang pambansang two-wheeler power swap market ay mangangailangan ng kabuuang 57,000 power swap cabinet.Hinuhulaan ng EVTank na sa 2025, ang kabuuang demand para sa mga power exchange cabinet para sa mga two-wheeler ay aabot sa 670,000.

Sa kasalukuyan,mga supplier ng bateryasa larangan ngdalawang-wheeler na bateryaPangunahing kasama sa pagpapalit ang Ningde Times, Tianjin Lishen, Yiwei Lithium Energy, Penghui Energy, BYD at iba pang kumpanya.Ayon sa mga istatistika ng EVTank,mga baterya ng lithium-ionpara sa pagpapalit ng baterya ay unti-unting nagbabago mula sa mga nauna.Angbateryang li-ionay binago sa isangbaterya ng lithium iron phosphatena may mas mataas na kaligtasan.Ang momentum ng paglago ngbaterya ng lithiumAng demand sa market swap ng baterya ay pangunahing nagmumula sa dulo ng To B, tulad ng pagbabahagi at takeaway.Gayunpaman, ang dulo ng To C ay may malaking bilang ng mga gumagamit, at ang puwersang nagtutulak para sa merkado ay unti-unting lilitaw.Sa hinaharap, ito ang magiging pangunahing paglago sa demand para samga baterya ng lithiumsa merkado ng pagpapalit ng baterya.Napakahusay, ang mga pangunahing tagapagbigay ng serbisyo ng power swap gaya ng e-power swap, Xiaoha power swap, at Harbin power swap ay nagpaplanong pataasin ang kanilang layout sa To C-end power swap market.Hinuhulaan ng EVTank na sa 2025, ang pangangailangan para samga baterya ng lithium-ionpara sa dalawang gulong na pagpapalit ng sasakyan ay aabot sa 10.9GWh, at ang pangangailangan para samga baterya ng lithium-ionsa dulo ng To C ay aabot sa 7.1GWh, na nagkakahalaga ng higit sa 65%.

Ang sukat ng merkado ng pagpapalit ng baterya ay pangunahing binubuo ng merkado ng baterya, ang merkado ng cabinet ng pagpapalit ng baterya at ang sukat ng merkado ng bayad sa serbisyo ng pagpapalit ng baterya.Sa kasalukuyan, angdalawang-wheeler na bateryaAng swap market ay nasa maagang yugto pa ng pag-unlad, at maliit ang laki ng pamilihan.Sa 2020, ang China'sdalawang-wheeler na bateryaswap Ang laki ng merkado ay humigit-kumulang 16.18 bilyong yuan.Hinuhulaan ng EVTank na sa pagtaas ng penetration rate ng mga serbisyo sa pagpapalit ng baterya at paglaki ng grupo ng gumagamit ng pagpapalit ng baterya, ang sukat ng dalawang-wheeler swap market ng China ay inaasahang lalampas sa 100 bilyon sa 2025 at magiging isang bagong “blue ocean market. ”

Apektado ng mga salik tulad ng mababang penetration rate, maliit na sukat, mataas na paunang puhunan, at mga modelo ng pagpapatakbo na wala pa sa gulang, ang ilan sa mga power swap service provider sa two-wheeler power swap market sa China ay hindi pa nakakamit ang kita.Habang ginalugad ng mga power swap service provider ang mga modelo ng negosyo, ang patuloy na pagpapahusay at pagsasaayos sa paggamit ng matalinong kagamitan, pagsusuri ng malaking data, pinong operasyon, pamamahala ng asset, awtomatikong pagpapatakbo at pagpapanatili, atbp., ay inaasahang gagawing kita ang mga pagkalugi sa pamamagitan ng economies of scale sa ang kinabukasan.

Sa “White Paper on the Development of China's ElectricDalawang gulong na Baterya ng SasakyanExchange Industry (2021)", EVTank unang gumawa ng isang detalyadong paghahambing na pagsusuri ng modelo ng negosyo at mga benepisyo sa ekonomiya ng pagsingil at pagpapalit ng kuryente, at pagkatapos ay nagsagawa ng isang detalyadong paghahambing na pagsusuri ng pag-install at Exchange service penetration rate, sukat ng exchange market, pangunahing mga grupo ng customer, mga katangian ng exchange market, pattern ng kumpetisyon ng mga exchange platform, nagsagawa ng malalim na pananaliksik, at pagkatapos ay pinili ang mga kinatawan na exchange platform at malalim na pagsusuri ng layout ng kanilang mga exchange cabinet , Mga kondisyon sa pagpapatakbo at ang upstream at downstream na layout ng kadena ng industriya.Sa wakas, sinuri at hinulaan ng EVTank ang trend ng pag-unlad ng electric two-wheeler market, ang electric two-wheeler power swap market at ang power swap platform competition sa susunod na limang taon.