Ang pagpapalawak ng European power battery industry map

Buod

Upang makamit ang sariling kakayahan ngmga baterya ng kuryenteat alisin ang pag-asa sa pag-import ngmga baterya ng lithiumsa Asya, ang EU ay nagbibigay ng malaking pondo upang suportahan ang pagpapabuti ng kapasidad ng pagsuporta ng Europeanlakas ng bateryatanikala ng industriya.

Kamakailan, isang British-South Korean joint venture na tinatawag na Eurocell ang nag-anunsyo ng mga planong magtayo ng isang super battery factory sa Kanlurang Europa, na may kabuuang pamumuhunan na humigit-kumulang 715 milyong euros (mga 5.14 bilyong yuan), at ang address ng pabrika ay hindi pa natutukoy.

Ang proyekto ay itatayo sa dalawang yugto.Inaasahang sisimulan ang produksyon ng baterya sa 2023 sa pinakamaagang panahon, at sa 2025, isang pabrika ang itatayo upang makagawa ng higit sa 40 milyong mga baterya bawat taon.

Iniulat na itinatag ang Eurocell sa South Korea noong 2018. Gumagamit ang mga produktong baterya ng nickel-manganese positive electrode + lithium titanate negative electrode system, upang ang mga produktong baterya nito ay magkaroon ng mahusay na pagganap ng mabilis na pag-charge.

Plano ng Eurocell na gamitin itobateryamga produkto sa larangan ng stationarymga sistema ng imbakan ng enerhiya, habang isinasaalang-alang din ang produksyon ngmga baterya ng kuryentepara sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Bagama't ang mga produktong baterya ng Eurocell ay mas angkop para saimbakan ng enerhiya, ang pagkakatatag nito ay isa ring microcosm ng pag-usbong ng Europeanlakas ng bateryaindustriya.

Upang makamit ang sariling kakayahan ngmga baterya ng kuryenteat alisin ang pag-asa sa pag-import ng mga baterya ng lithium sa Asya, ang EU ay nagbibigay ng malaking pondo upang suportahan ang pagpapabuti ng pagsuporta sa kapasidad ng Europeanlakas ng bateryatanikala ng industriya.

Sinabi ni European Commission Vice-President Maros Sefkovic sa European Battery Conference: Sa pamamagitan ng 2025, ang EU ay makakagawa ng sapat na mga baterya upang matugunan ang mga pangangailangan ng industriya ng sasakyan sa Europa at kahit na bumuo ng aming kapasidad sa pag-export nang hindi Kailangang umasa sa mga na-import na baterya.

Hinimok ng kanais-nais na suporta sa patakaran at demand sa merkado, ang bilang ng mga domesticlakas ng bateryaang mga kumpanya sa Europa ay mabilis na tumaas.

Hanggang ngayon, maraming lokalmga kumpanya ng bateryaay ipinanganak sa Europe, kabilang ang Northvolt ng Sweden, Verkor ng France, ACC ng France, InoBat Auto ng Slovakia, Britishvolt ng UK, Freyr ng Norway, Morrow ng Norway, Italvolt ng Italy, ElevenEs ng Serbia, atbp., at nag-anunsyo ng malalaking plano sa produksyon ng baterya.Inaasahan na mas maraming lokalmga kumpanya ng bateryaisisilang sa susunod na panahon.

Ang isang ulat na inilabas noong Hunyo ng EU NGO Transport and Environment (T&E) ay nagpakita na ang kabuuang bilang ng mga gigafactories na itinayo o nasa ilalim ng konstruksiyon sa mga kasalukuyang proyekto sa Europe ay umabot sa 38, na may tinatayang kabuuang taunang output na 1,000 GWh at nagkakahalaga ng higit sa 40 bilyon. euros (mga 309.1 bilyong yuan).

Bilang karagdagan, maraming mga European OEM, kabilang ang Volkswagen, Daimler, Renault, Volvo, Porsche, Stellantis, atbp., ay umabot din sa pakikipagtulungan sa lokal na Europeanmga kumpanya ng bateryasa pamamagitan ng shareholding o joint venture construction para mahanap ang sarili nilang mga cell ng baterya.Nakipagsosyo, at nag-lock ng ilang kapasidad sa produksyon upang matiyak ang katatagan ng lokal na supply ng baterya nito.

Nakikinita na sa pagbilis ng pagbabagong-anyo ng elektripikasyon ng mga European OEM at ang pagsiklab ngimbakan ng enerhiyamerkado, ang Europeanbaterya ng lithiumlalawak at tataas ang kadena ng industriya.